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轧钢主减速机技术特点(二)

分类:
轧机减速机
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发布时间:
2017/08/04 16:16
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近年来,焊接结构的轧机减速机得到了较多的应用。图7-58是1700热带钢轧机粗轧机座的二级圆柱齿轮减速机,箱体的底座、底部的邮箱及箱盖都采用了焊接结构。此外,第一级和第二级的大齿轮亦采用焊接结构。大齿轮的齿圈是锻钢件,轮毂是铸钢件,幅板是钢板。焊接前,轮毂的内外圆均进行粗加工,把副板焊在轮毂上后进行外圆加工。最后,将齿圈热装并进行焊接。轧机齿轮箱大齿轮坯焊接后要进行退火,以消除内应力。     图

  近年来,焊接结构的轧机减速机得到了较多的应用。图7-58是1700热带钢轧机粗轧机座的二级圆柱齿轮减速机,箱体的底座、底部的邮箱及箱盖都采用了焊接结构。此外,第一级和第二级的大齿轮亦采用焊接结构。大齿轮的齿圈是锻钢件,轮毂是铸钢件,幅板是钢板。焊接前,轮毂的内外圆均进行粗加工,把副板焊在轮毂上后进行外圆加工。最后,将齿圈热装并进行焊接。轧机齿轮箱大齿轮坯焊接后要进行退火,以消除内应力。

  

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  图7-58所示轧机主减速机还有另外一个特点,高速轴和低速轴的滚动轴承都安装在偏心套筒内。当各齿轮的齿面加工何箱体镗孔有误差时,或在减速机运转过程中,由于两端的轴承受力不同,使轴在轴承间隙范围内发生倾斜时,则可通过偏心套筒的调整,以保证齿轮具有良好的啮合。今以第二级的齿轮啮合为例,说明偏心套筒的作用。在空载时,大齿轮轴的轴颈在减速机两端的滚动轴承中的位置,如图7-59a所示。

  此时,两端轴颈处在相同的位置,具有相同的间隙,其轴线与中间齿轮轴的轴线平行。当轧机减速机在负荷下运转时,假设大齿轮轴顺时针旋转,则在齿轮圆周力和径向力作用下,传动端的大齿轮轴颈向右上方移动(图7-59b)。而在齿轮座端的大齿轮轴轴颈,由于受联接轴和齿轮座齿轮轴等因素的影响,将向右下方移动。这样,大齿轮轴线就发生歪斜,影响齿轮的啮合。此时,可以分别调整大齿轮轴两端的偏心套筒,使其轴线与相应的中间齿轮轴平行,以保证齿轮具有良好的啮合。为了能使偏心套筒调整方便,在一级减速机机中,偏心套筒一般装在高速轴上。

  

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  采用焊接结构的轧机减速机箱体是减轻重量的一个重要途径。

  此外,作为减速机生产厂家,采用圆弧齿轮来提高齿轮的承载能力,也得到了较广泛地应用。圆弧齿轮具有效率高、磨损少、承载能力大和寿命长等优点。但其制造精度要求也较高。圆弧齿轮的弯曲强度相对地比接触强度低,但由弯曲强度所决定的承载能力,圆弧齿轮仍比软齿面的渐开线齿轮要高。与渐开线齿轮相比,圆弧齿轮的承载能力高2-2.5倍,使用寿命约高一倍。目前,圆弧齿轮减速机中心距已达3400mm,传递力矩达1800kN.m。

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